Линеен мотор - лека профилактика
 

Поствам няколко снимки на линеен мотор, по време на лека профилактика върху него. Ако поне веднъж годишно да кажем преди зимата направите това, моторчето ще ви служи много дълго. Някой ще каже те евтини вече, но един 24" или 36" не е малко пари. Хубавото при линейните мотори е , че не разваляте настройката на антената,когато го сваляте, както е при НН моторите.

1.Изключвате позиционера от ел. мрежата,сваляте задния капак на моторетката, разкачате кабелите. Развивате видиите които държат механизма със зъбчатките.
http://i1241.photobucket.com/albums/...toian_ap/4.jpg


2. Обръщате механизма обратно, махате старата грес ако е зле и нанасяте тънък слой нова. В случая ползвам смазка Циатим 201 издържаща на ниски температури, с бъркалка от кафе която ми попадна на близо.
http://i1241.photobucket.com/albums/...toian_ap/3.jpg


3.Развивате страничния болт който държи механизма със зъбчатките към пръта на мотора и стигате до лагера, който може с WD40 да напръскате, този в случая беше ок.
http://i1241.photobucket.com/albums/...ian_ap/5-1.jpg


4.Смазвате през дупката с WD40 целия червяк, като обливате обилно ако има ръжди да изпопадат.
http://i1241.photobucket.com/albums/...toian_ap/6.jpg


5.Развивате пръта на мотора така , че да излезе и обливате пак с WD40, за по леко движение.
http://i1241.photobucket.com/albums/...toian_ap/8.jpg


6.Смазвате със смазка ябълките на държача на мотора (от към окачването и антената), в случая са тефлонови , но има и метални, намазвате и болтовете.
http://i1241.photobucket.com/albums/...toian_ap/7.jpg

7. Събирате обратно всичко, ако се наложи подменете гумите ако имате такива и обратно на антената.

Всичко това отнема 1 час, но ви гарантира дълга работа на мотора. Дано съм ви бил полезен малко. ;;650

Вие представяте ли си чисто нов мотор 24инчов Navigator сложена грес ей тъй просто заляти за отбиване на номера зъбчатките!!!Или според мен от стоенето на склад на топло лятото се е разстекала греста!Нямам обяснение....между двете зъбчатки просто се е събрала и по-скоро пречи на движещият се механизъм.....;;650 Благодаря за тази полезна тема!!!Не бях отварял досега линеен мотор!!!;;601 Не отваряйте без причина електромотора щото има 2четки с пружинки и 2дълги болтчета дето докато ги наместиш в дупката между двата магнита много нерви заминават;;650 Всичко описано от колегата потвърждавам,че е много полезно и ефективно!!!За споменатият от мен 24инчов мотор много клати антената....щото тънки 2те тръби...и винта калпаво направен....Много е дразнещо да си купиш нов мотор и той да бръмчи по-шумно от издухан такъв!!!Но явно не им се занимава да си играят да гресирват зъбчатка по зъбчатка така че тази тема е много полезна!!!Дори и за нов мотор!!!Благодаря!!!От вашата тема станах специалест мотори:D

F-17
 

По време на предварителна или по време на бойно дежуство?

Всички ново произведени мотори са малко афиф работа, то и този само като го видиш, че е с тефлонови ябълки и ти става ясно що за мотор е. Единствено старите Superjack, които ги продаваха навремето стават. Имам такъв от 20 години и никога не съм го отварял за цялостна профилактика, единствено веднъж годишно му слагам машинно масло отгоре по тръбата да се стече навътре и мотора пее, не е мръднал все едно съм го купил вчера.

F-17
 

В САЩ Jack е синоним на х*й. Нормално е на 20г. да е супер:).

Значи обикновена грес между пластмасовите зъбчатките е най-голямата глупост. Лятото от жегата няма да се разтече, но действа като изкуствена спирачка особено зимно време. За тази цел продават специална смазка за пластмаса /в маг. млад техник я има на спринцовки/ Но и да не се сложи смазка не е фатално. За червяка съм съгласен, понеже там се събира вода и ръждясва и зимно време замръзва и действа също като спирачка. За профилактика на мотора също не е споменато. Той също се разглобява и му се прави профилактика като на дрелка. Почистване на пластините на ротора и смазване на медните лагери. След дълга експлоатация четките се износват.